Le Spitfire Mk IX fut versé en escadrille dès juillet 1942. C'était la version améliorée du Mk V, avec un moteur plus puissant entrainant une hélice quadripale.

Cette solution "provisoire" fut adoptée en attendant la version Mk VIII, dont le développement avait pris du retard, pour tenir tête au nouveau chasseur Focke-Wulf FW 190 mis en service vers la fin de 1941.

Le Mk IX fut une telle réussite que tous les Mk V en cours d'assemblage furent modifiés. Il supplanta totalement la version Mk VIII qui fut tout de même produite mais ne servit qu'en Extrême Orient et dans le Pacifique Sud.

Le Spitfire Mk IX était équipé de l'aile universelle, montée à partir de la version Mk V, qui se caractérisait par un armement modifiable selon les besoins opérationnels. Le LO+D de Clostermann était équipée d'une aile de type "c". Les ailes types "b" et "c" combinaient un canon et deux mitrailleuses (par demi-aile). La type "c", avec ses canons vers l'intérieur, se distinguait par des ailerons métalliques.