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C-47 Dakota - détail

C-47 Dakota - G.T. 1/64 "Béarn" - Luang Prabang - Laos 1953

Un certain nombre de "Dakota", déployé en Extrême Orient, avait les surfaces inférieures peintes en noir. Cette peinture pouvait remonter assez haut sur les flancs du fuselage. Curieusement, la machine représentée ne portait ce camouflage "nocturne" que sur une petite partie arrière du fuselage (jusqu'à hauteur de la cocarde). Le reste des surfaces inférieures de l'avion n'était pas peint.

C-47 Dakota - insigne

Insigne du 1/64 "Béarn" porté sur l'avant du fuselage, sous le cockpit

Le Béarn, devenu GT I/64, est affecté au sous-groupement des moyens militaires de transport militaire (SGMMTA) en Extrême-Orient. Les opérations, exécutées d'abord sur JU 52 puis sur C 47, se feront au prix de lourdes pertes, à Kao Bang, Backan, HaoBin et enfin Diên Biên Phû où, en un mois et demi, cinq avions sont perdus. En juillet 1956, le Béarn est dissous à Saigon. De 1945 à 1956, il aura totalisé plus de 30000 missions de guerre en Extrême-Orient, en 53600 heures de vol. Recréé, le 1er décembre 1956, sous le nom d'escadron de transport 1/64 Béarn, il stationne au Bourget où il constitue avec le Maine la 64e escadre. Equipé de C47 puis de Nord 2501, il quitte le Bourget pour s'installer à Evreux le 1er novembre 1967. Le Béarn met en œuvre les premiers C160 Transall Nouvelle Génération, le 1er avril 1982. (sources : Tradition-air)